5.8吨推力,美国高超音速创新纪录!新型发动机再度领先世界?

时间:2019-08-24 来源: 国内新闻

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据美国媒体报道,美国空军最近进行了一次超燃冲压发动机,创造了历史上吸气式发动机的最高推力。据说Northrop Grumman为空军建造了发动机,以支持美军高超音速武器的全面复兴。

在这些碎片下生产了高达5.8吨的推力。该测试在田纳西州阿诺德空军基地的阿诺德工程开发中心(AEDC)空气动力学和推进试验单元进行。

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“运行时”,但高超音速通常被描述为5马赫及以上。因此,部分测试期间的实际情况可能更为极端。

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对于总体尺寸与现有战斗机相似的发动机,5.8吨推力听起来并不令人印象深刻。通用电气的F110-GE-129涡扇发动机产生13.6吨的推力。然而,与传统的涡轮风扇相比,超燃冲压发动机必须在完全不同且极其苛刻的飞行环境中运行。诺斯罗普格鲁曼超燃冲压发动机的5.8吨推力将提供比传统涡扇发动机在高超音速环境中13吨推力更持久的动力学性能。

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与之前的超燃冲压发动机相比,5.8吨推力是一项重大成就。 2005年至2013年间,波音X-51A车手高超音速测试平台使用的SJY61发动机推力仅为180至450千克。美国军事工程师托德鲍斯特说:“十年前,在X-51测试计划期间,美国空军意识到必须打破超音速研究的界限,并需要建立更大,更快的吸力。气体型超音速发动机,一种10倍于X-51发动机的新型超燃冲压发动机。“

该项目称为MSCC,自2014年开始实施。其主要目标是展示发动机性能改进,并开发更好的方法来管理高超音速发动机呼吸空气在飞行过程中所经历的热量和压力。收集有关高超音速推进物理学的更多数据。但是这个测试引擎可能永远不会飞。

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这些数据将继续支持在美国军队内部开展的其他高超音速发展项目。空军实验室正在与国防高级研究计划局(DARPA)合作研究高超声速吸气武器概念(HAWC)计划,该计划正在寻找超燃冲压发动机动力导弹设计。 Raytheon和Northrop Grumman正在共同开发HAWC项目,Northrop Grumman是提供超燃冲压发动机的项目。

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DARPA还与Northrop Grumman签订了合同,共同开发混合动力发动机,该发动机将传统喷气涡轮机与冲压式喷气发动机或超燃冲压发动机的功能相结合。冲压发动机和超燃冲压发动机仅在高速下工作,而传统的高超声速飞行器使用火箭助推器来达到发动机运转所需的速度。混合动力发动机使用传统的喷气涡轮机加速到冲压式喷气发动机所需的速度,提供了更大的平台灵活性。这意味着无论是有人驾驶还是无人驾驶,飞机都可以像任何其他喷气式飞机一样从常规跑道起飞,加速到高超音速,然后再次降落。据报道,洛克希德马丁公司一直在努力将联合循环发动机集成到其SR-72高超音速飞机中。

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由于MSCC计划实验一般也涉及材料科学和高超音速物理,阿诺德空军基地的测试也可以为其他高超音速项目提供重要数据。这些创纪录的超燃冲压发动机测试反映了美国超音速的最新发展。几十年来,美国军方一直在研究高超声速技术,几乎可以肯定,在保密领域已经有了更多的发展。近年来,美国军队再次公开对高超音速武器和飞机产生了浓厚的兴趣。例如,空军以及美国陆军和海军正在研究无动力高超音速助推器 - 滑翔机。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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据美国媒体报道,美国空军最近进行了一次超燃冲压发动机,创造了历史上吸气式发动机的最高推力。据说Northrop Grumman为空军建造了发动机,以支持美军高超音速武器的全面复兴。

在这些碎片下生产了高达5.8吨的推力。该测试在田纳西州阿诺德空军基地的阿诺德工程开发中心(AEDC)空气动力学和推进试验单元进行。

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“运行时”,但高超音速通常被描述为5马赫及以上。因此,部分测试期间的实际情况可能更为极端。

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对于总体尺寸与现有战斗机相似的发动机,5.8吨推力听起来并不令人印象深刻。通用电气的F110-GE-129涡扇发动机产生13.6吨的推力。然而,与传统的涡轮风扇相比,超燃冲压发动机必须在完全不同且极其苛刻的飞行环境中运行。诺斯罗普格鲁曼超燃冲压发动机的5.8吨推力将提供比传统涡扇发动机在高超音速环境中13吨推力更持久的动力学性能。

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与之前的超燃冲压发动机相比,5.8吨推力是一项重大成就。 2005年至2013年间,波音X-51A车手高超音速测试平台使用的SJY61发动机推力仅为180至450千克。美国军事工程师托德鲍斯特说:“十年前,在X-51测试计划期间,美国空军意识到必须打破超音速研究的界限,并需要建立更大,更快的吸力。气体型超音速发动机,一种10倍于X-51发动机的新型超燃冲压发动机。“

该项目称为MSCC,自2014年开始实施。其主要目标是展示发动机性能改进,并开发更好的方法来管理高超音速发动机呼吸空气在飞行过程中所经历的热量和压力。收集有关高超音速推进物理学的更多数据。但是这个测试引擎可能永远不会飞。

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这些数据将继续支持在美国军队内部开展的其他高超音速发展项目。空军实验室正在与国防高级研究计划局(DARPA)合作研究高超声速吸气武器概念(HAWC)计划,该计划正在寻找超燃冲压发动机动力导弹设计。 Raytheon和Northrop Grumman正在共同开发HAWC项目,Northrop Grumman是提供超燃冲压发动机的项目。

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DARPA还与Northrop Grumman签订了合同,共同开发混合动力发动机,该发动机将传统喷气涡轮机与冲压式喷气发动机或超燃冲压发动机的功能相结合。冲压发动机和超燃冲压发动机仅在高速下工作,而传统的高超声速飞行器使用火箭助推器来达到发动机运转所需的速度。混合动力发动机使用传统的喷气涡轮机加速到冲压式喷气发动机所需的速度,提供了更大的平台灵活性。这意味着无论是有人驾驶还是无人驾驶,飞机都可以像任何其他喷气式飞机一样从常规跑道起飞,加速到高超音速,然后再次降落。据报道,洛克希德马丁公司一直在努力将联合循环发动机集成到其SR-72高超音速飞机中。

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由于MSCC计划实验一般也涉及材料科学和高超音速物理,阿诺德空军基地的测试也可以为其他高超音速项目提供重要数据。这些创纪录的超燃冲压发动机测试反映了美国超音速的最新发展。几十年来,美国军方一直在研究高超声速技术,几乎可以肯定,在保密领域已经有了更多的发展。近年来,美国军队再次公开对高超音速武器和飞机产生了浓厚的兴趣。例如,空军以及美国陆军和海军正在研究无动力高超音速助推器 - 滑翔机。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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