新款本田电动车很独特,电动车设计图暴露,大小与马自达MX-5相似

时间:2019-08-25 来源: 国内新闻

文字| JONATHON RAMSEY

本田在2017年法兰克福车展上展出了Urban EV概念车,然后在当年的东京车展上展出了Sports EV概念车。本田设计师构建了与Urban EV相同的电动平台,并展示了他们可以使用多少经典跑车进行电气化。

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之后,Urban EV成为与本田E相同的量产车型,并将于今年晚些时候发布。但记者最近得到了一个重大新闻。他们最近在去年12月挖掘了本田提交的日本专利局的形象。本田之前展示的Sports EV概念车是潜在的生产版本。

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也设计优雅。虽然我们得到了这个持怀疑态度的消息,但是运动型EV概念车的车型确实让我们期待它。

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与本田原创概念车型类似的车型仍然存在,例如圆形前大灯,引擎盖上的凸起前挡泥板,宽后腰和黑色饰板。然而,在后部轮廓中,一些细节使新车型更加方形,而驾驶室则设计得更先进。

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尾灯是三角形的。除了较短的引擎盖外,令人惊讶的是,Sports EV具有中置发动机轮廓,后轮前面的功能通风口与本田E相似。假设生产型号的尺寸不是与展示车的尺寸大不相同,我认为我们应该谈论的产品大小与马自达MX-5 Miata相当。

这不是设计师利用这款概念车来瞄准“家居和死定制车”的市场定位,设计师对这款车型充满信心,细节不会让粉丝真正失望。

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在东京车展上,本田首席执行官表示,制造Sport EV概念的机会完全来自“欧洲和日本观众的反馈”。根据本田对市场的理解和对消费者需求的解读,本田计划根据展会概念车的反馈,计划将本田E平台的使用范围扩展到其他车型,包括商用车。

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当然,专利图纸只是标记特定知识产权的几张纸。然而,如果本田真的制作了运动型EV的这些图像,并配备了本田44,000千瓦时的电池,并使用了148马力和221磅 - 英尺的扭矩的电动发动机,我们认为我们将看到与本田生产的不同的车辆。过去,这将是本田车型向前迈出的重要一步。

(文姬| 9日)

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之后,Urban EV成为与本田E相同的量产车型,并将于今年晚些时候发布。但记者最近得到了一个重大新闻。他们最近在去年12月挖掘了本田提交的日本专利局的形象。本田之前展示的Sports EV概念车是潜在的生产版本。

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也设计优雅。虽然我们得到了这个持怀疑态度的消息,但是运动型EV概念车的车型确实让我们期待它。

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与本田原创概念车型类似的车型仍然存在,例如圆形前大灯,引擎盖上的凸起前挡泥板,宽后腰和黑色饰板。然而,在后部轮廓中,一些细节使新车型更加方形,而驾驶室则设计得更先进。

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尾灯是三角形的。除了较短的引擎盖外,令人惊讶的是,Sports EV具有中置发动机轮廓,后轮前面的功能通风口与本田E相似。假设生产型号的尺寸不是与展示车的尺寸大不相同,我认为我们应该谈论的产品大小与马自达MX-5 Miata相当。

这不是设计师利用这款概念车来瞄准“家居和死定制车”的市场定位,设计师对这款车型充满信心,细节不会让粉丝真正失望。

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在东京车展上,本田首席执行官表示,制造Sport EV概念的机会完全来自“欧洲和日本观众的反馈”。根据本田对市场的理解和对消费者需求的解读,本田计划根据展会概念车的反馈,计划将本田E平台的使用范围扩展到其他车型,包括商用车。

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当然,专利图纸只是标记特定知识产权的几张纸。然而,如果本田真的制作了运动型EV的这些图像,并配备了本田44,000千瓦时的电池,并使用了148马力和221磅 - 英尺的扭矩的电动发动机,我们认为我们将看到与本田生产的不同的车辆。过去,这将是本田车型向前迈出的重要一步。

(文姬| 9日)

文字| JONATHON RAMSEY

本田在2017年法兰克福车展上展出了Urban EV概念车,然后在当年的东京车展上展出了Sports EV概念车。本田设计师构建了与Urban EV相同的电动平台,并展示了他们可以使用多少经典跑车进行电气化。

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之后,Urban EV成为与本田E相同的量产车型,并将于今年晚些时候发布。但记者最近得到了一个重大新闻。他们最近在去年12月挖掘了本田提交的日本专利局的形象。本田之前展示的Sports EV概念车是潜在的生产版本。

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也设计优雅。虽然我们得到了这个持怀疑态度的消息,但是运动型EV概念车的车型确实让我们期待它。

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与本田原创概念车型类似的车型仍然存在,例如圆形前大灯,引擎盖上的凸起前挡泥板,宽后腰和黑色饰板。然而,在后部轮廓中,一些细节使新车型更加方形,而驾驶室则设计得更先进。

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尾灯是三角形的。除了较短的引擎盖外,令人惊讶的是,Sports EV具有中置发动机轮廓,后轮前面的功能通风口与本田E相似。假设生产型号的尺寸不是与展示车的尺寸大不相同,我认为我们应该谈论的产品大小与马自达MX-5 Miata相当。

这不是设计师利用这款概念车来瞄准“家居和死定制车”的市场定位,设计师对这款车型充满信心,细节不会让粉丝真正失望。

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在东京车展上,本田首席执行官表示,制造Sport EV概念的机会完全来自“欧洲和日本观众的反馈”。根据本田对市场的理解和对消费者需求的解读,本田计划根据展会概念车的反馈,计划将本田E平台的使用范围扩展到其他车型,包括商用车。

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当然,专利图纸只是标记特定知识产权的几张纸。然而,如果本田真的制作了运动型EV的这些图像,并配备了本田44,000千瓦时的电池,并使用了148马力和221磅 - 英尺的扭矩的电动发动机,我们认为我们将看到与本田生产的不同的车辆。过去,这将是本田车型向前迈出的重要一步。

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之后,Urban EV成为与本田E相同的量产车型,并将于今年晚些时候发布。但记者最近得到了一个重大新闻。他们最近在去年12月挖掘了本田提交的日本专利局的形象。本田之前展示的Sports EV概念车是潜在的生产版本。

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与本田原创概念车型类似的车型仍然存在,例如圆形前大灯,引擎盖上的凸起前挡泥板,宽后腰和黑色饰板。然而,在后部轮廓中,一些细节使新车型更加方形,而驾驶室则设计得更先进。

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尾灯是三角形的。除了较短的引擎盖外,令人惊讶的是,Sports EV具有中置发动机轮廓,后轮前面的功能通风口与本田E相似。假设生产型号的尺寸不是与展示车的尺寸大不相同,我认为我们应该谈论的产品大小与马自达MX-5 Miata相当。

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当然,专利图纸只是标记特定知识产权的几张纸。然而,如果本田真的制作了运动型EV的这些图像,并配备了本田44,000千瓦时的电池,并使用了148马力和221磅 - 英尺的扭矩的电动发动机,我们认为我们将看到与本田生产的不同的车辆。过去,这将是本田车型向前迈出的重要一步。

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本田在2017年法兰克福车展上展出了Urban EV概念车,然后在当年的东京车展上展出了Sports EV概念车。本田设计师构建了与Urban EV相同的电动平台,并展示了他们可以使用多少经典跑车进行电气化。

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之后,Urban EV成为与本田E相同的量产车型,并将于今年晚些时候发布。但记者最近得到了一个重大新闻。他们最近在去年12月挖掘了本田提交的日本专利局的形象。本田之前展示的Sports EV概念车是潜在的生产版本。

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尾灯是三角形的。除了较短的引擎盖外,令人惊讶的是,Sports EV具有中置发动机轮廓,后轮前面的功能通风口与本田E相似。假设生产型号的尺寸不是与展示车的尺寸大不相同,我认为我们应该谈论的产品大小与马自达MX-5 Miata相当。

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